镀锌钢板由于具有优异的抗侵蚀性能，在汽车制造业中被大宗使用
。凭证镀锌工艺的差别，镀锌板一样平常分为电镀锌（E+Z）和热镀锌（Z）两种
。电镀锌板的镀锌层较薄，镀层较匀称；热镀锌板的镀锌层较厚，镀层受工艺影响略为不匀称
。凭证镀层质料的差别，镀锌板一样平常分为纯锌镀层（Z）和锌铁合金（ZF）镀层两种
。锌铁合金是在钢板外貌镀锌后通过合金化处置惩罚工艺在整个镀层上形成锌铁合金层，合金镀层中铁含量通常为7～15%
。

锈蚀是汽车车身外貌损坏的主要缘故原由之一，尤其是在盐雾、严寒和湿热等卑劣情形下，汽车车身锈蚀征象越发显着，现在在汽车行业可谓是谈锈蚀色变
。为解决汽车白车身锈蚀问题，现在海内外的大部分汽车生产厂家最普遍的要领就是接纳抗锈蚀性能优异的镀锌板（包括热镀锌钢板和电镀锌钢板）
。据研究，镀锌板的耐侵蚀时间是通俗冷轧钢板的2～3倍，因此镀锌板在汽车行业的使用量逐年增大
。

钨铜合金是一种由体心立方结构的钨颗粒和面心立方结构的铜粘结相组成的既不相互固溶也不形成金属间化合物的一种复合质料，通常被称为伪合金或假合金
。因此，它既具有钨的高强度、高硬度、低膨胀系数等特征，同时又具有铜的高塑性、优异的导电和导热性等特征，这些特有的综合性能使钨铜合金获得普遍的应用
。

钨铜合金是一种由体心立方结构的钨颗粒和面心立方结构的铜粘结相组成的既不相互固溶也不形成金属间化合物的一种复合质料，通常被称为伪合金或假合金
。因此，它既具有钨的高强度、高硬度、低膨胀系数等特征，同时又具有铜的高塑性、优异的导电和导热性等特征，这些特有的综合性能使钨铜合金获得普遍的应用
。

钨铜合金具有优异的耐电弧烧蚀性、抗熔焊性和高强度等优点,被普遍地用作种种高压断路器中的触头质料
。随着高压输变电网络负荷日益增添、控制系统一直生长,对钨铜电触头质料的要求也越发苛刻
。本文旨在通过掺杂的要领来提高钨铜合金的综合性能,并深入探讨差别掺杂物对合金电弧特征的影响
。

钨和铜组成的合金，常用合金的含铜量为10%～50%
。合金用粉末冶金要领制取，具有很好的导电导热性，较好的高温强度和一定的塑性
。在很高的温度下，如3000℃以上，合金中的铜被液化蒸发，大宗吸收热量，降低质料外貌温度
。以是这类质料也称为金属发汗质料
。

钨铜复合质料是以W、Cu为主的一种不互溶高比重假合金（peseudo-alloy）
。 因其同时具有W和Cu的优异特征，好比：耐高温性、耐电弧烧蚀性、易切削加工、强度高、比重大、导电导热性好、具有发汗冷却特征，在机电(超高压电触头质料和电极质料等)、电子(基片、毗连件和散热元件等电子封装质料和热沉质料)、冶金(细密轧机组椭圆孔型导卫等)、军事和航空航天等工业(电磁炮的导轨质料和火箭发念头喷咀鼻锥等)等方面拥有较为普遍的应用，市场需求很是普遍正是由于钨的高熔点使钨铜复合质料具备了突出的耐高温性能，美国在20世纪60年月起就将其作为电磁炮的导轨质料、燃气舵及火箭导弹上的喷管喉衬等高温部件
。

钨铜复合质料具有高的导电导热性能、优异的耐电弧侵蚀性、抗熔焊性和较高的强度等优点,被普遍地应用于高压开关触头质料,特殊是真空开关电触头质料
。然而目今制备的钨铜复合质料普遍保存质料密度、强度偏低,电导率不高等问题,阻碍了钨铜复合质料在电器开关中的应用
。为相识决这些问题,本研究通过以超细钨粉和差别粒径配比的钨粉为质料,设计骨架烧结和熔渗工艺,制备了高性能的一复合质料
。

以钨和铜两种元素组成的质料
。钨与铜不形成固溶体，也不形成金属间化合物，而是以各自金属组元自力、匀称的保存
。因此，最先称之谓“假合金”，厥后也归入“复合质料”中
。具有钨骨架(骨架密度一样平常为70%～86%理论密度)的钨铜质料，在高温作用下，由于铜熔化、蒸发吸收了质料外貌的热量，对钨基体有冷却效果，就像人体发汗降低体温一样，是一种金属发汗质料
。钨具有高熔点、高强度和高硬度，铜具有优异导电性、导热性和韧性，钨铜质料综合了钨和铜的性能，具有很高的使用价值